2006阿斯顿马丁拉贡达 DBR9
2009奥迪 R8 LMS
2008奥迪 R8
2008奥迪 RS 4
2007奥迪 S3
2007奥迪 TT 3.2 quattro
2006奥迪 S4
宝马 M3 E36
宝马 M3 E46
宝马 M3 E92
2008宝马 135i Coupé
2009宝马 M3 GT2
2007宝马 Z4 M Coupé
2008布加迪 Veyron 16.4
2006道奇 Challenger Concept
2008道奇 Viper SRT10 Falken Tire
2010福特 Mustang GT
2010福特 Shelby GT500
2007福特 Focus ST
2006福特 GT
2006 Need For Speed Shelby Terlingua
1996福特 Escort RS Cosworth
2009克尔维特 Camaro SS
2006克尔维特 Cobalt SS
2006克尔维特 Corvette Z06
2006本田 Civic Si
2000本田 S2000
2006柯尼塞格 CCX
2008兰博基尼 Gallardo LP560-4
2007兰博基尼 Murciélago LP640
2007兰博基尼 Reventón
2006莲花 Elise 111R
2007莲花 Exige S
2005玛莎拉蒂 MC12 GT1
2008马自达 MX-5
2006马自达 RX-8
1995马自达 RX-7
1994迈凯轮 F1
2007梅赛德斯奔驰 SLR McLaren 722 Edition
2007梅赛德斯奔驰 SL65 AMG
2008三菱 Lancer EVOLUTION
2006三菱 Lancer EVOLUTION IX MR-edition
2003英菲尼迪 G35(V35)
1997日产 200SX(S14)
2009日产 370Z(Z34)
2006日产 350Z(Z33)
2009日产 GT-R SpecV(R35)
2008日产 GT-R(R35)
2000日产 Silvia(S15) spec.R AERO
1999日产 Skyline GT-R(R34)
1972日产 Skyline 2000GT-R
1992日产 240SX(S13)
2006帕加尼 Zonda F
2010帕加尼 Zonda R
2008保时捷 911 GT2
2009保时捷 911 GT3 RSR
2006保时捷 911 GT3 RS
2004保时捷 Carrera GT
2007保时捷 Cayman S
2008雷诺 Mégane RS
2007西亚特 Leon CUPRA
2006斯巴鲁 Impreza WRX STi
2007雷克萨斯 LF-A Concept
2008赛恩 tC
1986丰田 Corolla GTS(AE86)
2008大众 Scirocco
2006大众 Golf GTI
基本调整控制设定:(手柄流)
转向死区 15%油门死区 3%刹车死区 3%离合器死区 3%转向敏感度 95%加速敏感度 50%刹车敏感度 50%离合器敏感度 50%速度转向敏感度 95%反转换挡关摄影机Y轴普通
PS:1.极速跟下压,齿轮比有很大的关系,跟车高倾角束角也有关系。PS:2.入弯技巧(360手柄流)入弯前可以使用点刹或者半力度刹车,入弯中可以使用点油或者油门半开的形式,过弯心后依然可以使用点油或者油门半开,也可以油门全开,这三种方法在于哪种弯道。这种过弯方法可以避免动力的很大一部分流失。PS:3.如果车辆过度甩尾,可以尝试调教胎压,倾角,束角跟空压来得到改善。
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lamborghini Murcielago LP640:(version 3解决极速过慢问题)
前胎压 30后胎压 31.88刹车平衡 60转向锁定 30后倾角 0.25前束角-1.2后束角-0.80前外倾角-1.20后外倾角-0.40前车高 70后车高 75前防倾杆 571.05后防倾杆 285.52前弹簧 466.34后弹簧 566.27前缓冲止挡长度 0后缓冲止挡长度 0慢速缓冲前避震 4400慢速缓冲后避震 3800快速缓冲前避震 2200快速缓冲后避震 2000慢速回弹前避震 10300慢速回弹后避震 9800快速回弹前避震 5600快速回弹后避震 5600限滑预载 60 Visco限滑 45终传齿轮比 5.89一档 3.11二档 1.83三档 1.33四档 1.09五档 0.90六档 0.78前下压力 2后下压力 2
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nissan Skyline GTR R34:(极速版,最高时速达318 Km!)
前胎压 35.07后胎压 31.16刹车平衡 51.50转向锁定 28后倾角 4.75前束角 0.20后束角 0.60前外倾角-1.80后外倾角-0.80前车高 85后车高 85前防倾杆 456.83后防倾杆 319.78前弹簧 399.73后弹簧 299.79前缓冲止挡长度 0后缓冲止挡长度 0慢速缓冲前避震 3900慢速缓冲后避震 3600快速缓冲前避震 1500快速缓冲后避震 1500慢速回弹前避震 5200慢速回弹后避震 5900快速回弹前避震 3500快速回弹后避震 4500限滑预载 60 Visco限滑 80终传齿轮比 5.74一档 3.50二档 2.21三档 1.71四档 1.24五档 1.09六档 0.84前下压力 5后下压力 5
Nissan GTR R35 SpecV:(方案一,操控手感较轻)
前胎压 27.10后胎压 28.12刹车平衡 60转向锁定 32后倾角 4前束角 1后束角-0.80前外倾角-1.50后外倾角-0.80前车高 75后车高 85前防倾杆 171.31后防倾杆 137.05前弹簧 571.04后弹簧 647.17前缓冲止挡长度 0后缓冲止挡长度 0慢速缓冲前避震 4900慢速缓冲后避震 4300快速缓冲前避震 2200快速缓冲后避震 2400慢速回弹前避震 8900慢速回弹后避震 9200快速回弹前避震 6400快速回弹后避震 6400限滑预载 80 Visco限滑 20终传齿轮比 5.89一档 3.23二档 2.38三档 1.57四档 1.21五档 1.02六档 0.78前下压力 14后下压力 10
Nissan GTR R35 SpecV:(方案二,操控手感较重)
前胎压 30后胎压 31.01刹车平衡 60转向锁定 32后倾角 4前束角 1后束角-0.80前外倾角 0.20后外倾角-2.00前车高 70后车高 80前防倾杆 456.83后防倾杆 411.15前弹簧 571.04后弹簧 571.04前缓冲止挡长度 1后缓冲止挡长度 2慢速缓冲前避震 5200慢速缓冲后避震 5200快速缓冲前避震 2000快速缓冲后避震 2000慢速回弹前避震 8900慢速回弹后避震 9200快速回弹前避震 5200快速回弹后避震 5500限滑预载 80 Visco限滑 75终传齿轮比 5.89一档 3.23二档 2.38三档 1.57四档 1.21五档 1.02六档 0.78前下压力 6后下压力 4
键盘、辅助全关、自动档、中等电脑、阶段2。甩尾车rx7,3级改装。
纯甩尾赛没玩,没那耐心。但因为有些比赛要前面的比赛站上奖台,所以硬着头皮试试吧。
80 90公里略靠里入弯,一点小角度,然后打方向,这时车开始甩,尽量前轮在路肩上,快到那个3个一起的小柱子时,拉手刹,最终让车头比较正的对着那3个小柱子过弯,一个弯能100+的分。当然出弯后车头基本是反方向的,但分拿到手,然后复原,继续从0加速过下一个弯。
明跑的超熟练却还是有几个机车弯道攻不下来吗?
已经很熟练弯道技巧的大大们,如果还在因为几个弯道而解不开成就,
又或是喜爱赛车游戏却又不是很上手的大大们,
不仿在选项里把档案调整成休闲!
然后到快速竞赛中设定0个对手
圈数2圈
然后选择原厂车辆NISSAN的第二台
等级1.30
阶级1
马力好像也是1XX
之后每个跑道都跑两圈~
您就会知道...没什么攻不下来的跑道...
因为游戏判定是以车辆最高速行驶最佳路线
所以昨晚突发奇想(因为用我最好的车去攻略总有1-2个攻不下觉得很烦)
如果用速度最慢的车去攻略呢?
实验结果如我所愿,每个弯道都攻下来了...
为什么要设定两圈呢?
第一
如果第一圈有遗漏但已抓到要领第二圈再攻克(节省再跑ㄧ次读取时间)
第二
有些跑道的弯道判定在开头或结尾,如果是开头起跑速度还来不及到最高速就会失败,又或是判定在跑道结尾且又超过起跑点,这样如果只跑ㄧ圈最后ㄧ个弯道会判定不完整也会失败
另外如果在快速竞赛攻克所有跑道,那么在生涯里有此通关条件的都会自动达成!
也由于车速很慢可以顺便解完赛,另外顺便解完美起跑(失败就重赛,反正刚开始没差重赛读取又快)
如果还是希望以技巧取胜的大大们~就还是坚持你们的立场吧~